| |
Merci Francis (bike70.com) de partager avec nous cette passion qui nous fait avancer.
Nous échangeons avec grand plaisir informations, anecdotes, photographies afin de, comme tu le dis si bien :
« Faire partager à tous les amoureux de la moto l'histoire de toutes ces aventures...loin des Moto GP actuelles, mais tellement plus Humaines à mon goût. »
Cette notion de partage nous est chère en effet, car elle est le reflet de cet esprit d'entraide motocycliste, pour reprendre tes mots :
« L'entraide entre motards, pour certains, n'est pas que du folklore. »
Tu tiens à cette notion de partage, voire de partenariat, c'est avec plaisir que je rends hommage ici à ta générosité.
Ainsi que tu me le disais dans un de tes mails :
« Je pense que nous sommes sur la même longueur d'onde... »
Pour toi, comme pour nous :
« La moto est un moyen et non un but... »
La phrase qui te sert de signature dans tes mailing lists est ici bien d'actualité :
« Que notre passion serve à nous rassembler. »
Merci Francis d'être l'homme que tu es...
Paul, ainsi que les membres du Legend Racing Team se joignent à moi pour te remercier.
Jean-Charles
|
| |
| |
| |
1970
Hubert RIGAL a débuté la compétition moto en 1970 par l'intermédiaire des courses de côte. Il termine régulièrement dans les premiers avec sa Norton, mais il a envie d'essayer autre chose, alors il se lance sur la piste. Toujours en 70, Il s'inscrit aux Trophées d'hiver à Magny Cours et il termine 8ème au général et 1er en National. Grâce à cette première expérience, Hubert n'a qu'une idée en tête, devenir pilote professionnel. Mais habitant à Grasse et voulant mettre toutes les chances de son coté, il décide de "monter" à Paris. Il y rencontre alors un bon pilote de l'époque, Jean Paul PASSET qui est aussi concessionnaire Kawasaki. Jean Paul se laisse convaincre par Hubert et lui donne un coup de main en lui prêtant la toute nouvelle 750 H2 pour qu'Hubert puisse disputer la saison 1972. |
| |
|
| |
| |
| |
Témoignage de Jean Paul PASSET
«Comment j'ai connu RIGAL ? La veille des trophées d'hiver à Magny Cours, toutes les chambres de l'Hôtel du Commerce de St Parize étaient prises et il y a un pilote du midi (son nom m'échappe) qui a accepté de rétrocéder un bout de parquet pour moi et pour le copain qui m'accompagnait. Hubert qui était aussi en "surnombre", dormait aussi sur le plancher. De nombreux projectiles volaient d'une chambre à l'autre et pendant que la bataille faisait rage, faute de pouvoir se reposer, nous avons bavardé. Hubert m'a parlé de ses victoires en course de cote avec sa Norton. Il était angoissé de ne pas pouvoir dormir à la veille de sa première course sur circuit. Quand les GUILI, ROUGERIE et autres se sont calmés, on a pu enfin dormir. Le lendemain nous nous sommes cotisés pour payer la casse à la Patronne qui était une "brave femme". Pendant la course j'étais devant Hubert. Une 500 kawa devant une Norton, c'est normal !!! J'ai grillé un fusible et la démonstration de la supériorité du 500 Kawa sur la Norton a tourné court. En 72 j'avais acheté une H2 pour faire les courses de côte et l'endurance. L'importateur BMW m'a engagé pour faire les courses d'endurance (10h de Montlhéry, 1000kms du Mans, 6h de Rouen et Bol) avec une 75/5 usine. En 500, j'avais une Kawa H1RA prêtée par MAUGENDRE, en 350 une TR2B dans un cadre Seeley et en 250 une TD3 que j'avais achetée neuve. Hubert avec qui j'étais resté en contact, n'a pas manqué de remarquer que je ne me servais pas de la H2. "Prête la moi pour le Castelet, c'est dans mon jardin, je connais le circuit comme ma poche...." Je me suis laissé faire et manque de chance Hubert a gagné. J'ai encore joué le" chef d'écurie" avec ma moto perso pour Charade et Magny Cours tout en incitant MAUGENDRE à trouver une moto pour cet excellent pilote" hors normes".» |
| |
|
| |
| |
| |
1972
En effet le 10 mars 1972, Hubert reçoit son "cadeau". Il remporte alors la première épreuve sur le Circuit Paul RICARD, c'est alors qu'il rencontre Xavier MAUGENDRE, importateur Kawasaki, qui l'aidera pour la saison 1973. Avec la H2R officielle de la SIDEM, il participe également au Bol d'Or en compagnie de GOUGY mais ils abandonnent avant la mi-course sur problème d'allumage.
C'est donc toujours sur Kawasaki qu'Hubert roule cette année là. C'est en fait Eric OFFENSTADT qui va s'occuper d'Hubert, allant même jusqu'à lui payer un stock de pièces, son camion et ses frais. Grâce à cette structure, Hubert gagne de nombreuses courses, dont la fameuse Coupe des 4 Saisons et termine 2ème au général du Critérium 750. |
| |
|
| |
| |
| |
1973
Il enchaînera le Bol d'Or sur une H2 (avec pièces Racing) aux couleurs "Cassegrain". Avec son coéquipier GOUGY, ils termineront à une belle 6ème place au milieu de tous les 4 temps.
Cette année là, toujours sur Kawasaki, il termine 3ème du tout nouveau "Tour de France Moto".
Fin 73 il abandonne définitivement son travail dans la parfumerie pour se consacrer 100% à la course. |
| |
| |
| |
1974
Le budget pour devenir inter en vitesse étant conséquent, il participe à de nombreuses épreuves d'endurance.
Il court alors sur la BMW officielle avec Jacques LUC comme coéquipier. Il mène le Bol d'Or jusqu'à 2 heures de l'arrivée.
Il se rattrape en terminant 2ème du Tour de France. |
| |
| |
| |
1975
Cette année là, il gagne le Tour de France Moto sur BMW et commence à revenir à la vitesse en terminant 6ème de la manche Française du championnat d'Europe 750 cm3. |
| |
|
| |
| |
| |
1976
Pour le championnat d'Europe d'endurance, il remporte les 1000 Km de Mettet avec son coéquipier René GUILI.
Puis, ayant obtenu un guidon sur une Honda officielle en endurance, Hubert remporte pour cette marque le Tour de France Moto. |
| |
|
| |
| |
| |
1977
Sa rencontre avec M. de SAINT GENIES, directeur chez TOTAL, fut déterminante pour la suite de sa carrière vitesse. En effet c'est grâce au groupe pétrolier qu'Hubert put acquérir sa Yamaha TZ 750 qui lui permit de réaliser de très bons résultats en championnat du Monde 750. Pour sa première course à Imola, il termine 8ème et monte sur le podium dès la manche suivante en Espagne (3ème derrière BAKER et SARRON). Avec la moto OW31 neuve que lui avait prêtée CHEMARIN, il marque les points de la 9ème place à Dijon et termine au pied du podium à Brands Hatch (4ème derrière BAKER, HASLAM et NEWBOLD). La course de Salzbourg voit beaucoup de "beau monde" devant, et malgré la "concurrence" il réalise une superbe 5ème place aux essais comme en course ; à noter les 4 premiers de cette course : 1er BAKER, 2ème AGOSTINI, 3ème SARRON, 4ème LUCHINELLI !!! Et il devance les PONS, VAN DULMEN et autres LANSIVUORI. La course suivante à Zolder le voit partir à la faute alors qu'il était en tête de l'épreuve devant CECOTTO. Mais il redresse la barre à Assen en terminant 8ème. Des deux manches outre Atlantique, Laguna Seca (US) et Mosport (Canada), il ne ramènera que les points de la 7ème place acquis sur le sol Canadien. Ensuite il bloquera son moteur pour la dernière manche à Hockenheim... Il terminera 6ème au classement final du Mondial à seulement 1 point du 5ème (KATAYAMA), à 4 points du 4ème (LUCHINELLI) et à 9 points du 3ème (AGOSTINI)...
C'est l'intouchable Steve BAKER qui devient champion du Monde devant Christian SARRON. |
| |
|
| |
| |
| |
1978 - 1979
Grâce à ses prouesses de 1977, Jean Claude OLIVIER, le patron de Yamaha France, décide de l'aider. Même si les saisons 78 et 79, ne permettent pas à Hubert de réaliser les mêmes résultats, il termine 10ème au mondial 78 et 9ème en 1979. A noter de superbes "bastons" avec les ROBERTS (Vice champion du Monde 78), CECOTTO (Champion du Monde 78), PONS (Champion du Monde 79), BAKER, SARRON, HANSFORD etc... Citons par exemple la 2ème manche du GP de Belgique 78, qui se déroulait sur le circuit de Nivelles, dans laquelle, Hubert s'est "arsouillé" avec CECOTTO, MOINEAU, BONERA, SARRON et FRUTSCHI, Hubert terminant 5ème de la manche à seulement 7 secondes de SARRON (4ème). |
| |
| |
| |
1980
Grand Prix 500 |
| |
| |
| |
1986
Hubert passe avec brio aux 4 roues : 3ème du Dakar 1986 (Mitsubishi) avec 5 victoires de spéciales.
Vainqueur également de la Baja Espagnole. |
| |
| |
| |
1987
Nouvelle victoire à la Baja Espagnole. Participation à la coupe Porsche (10ème) ainsi qu'au Trophée Andros. A noter qu'Hubert RIGAL s'est occupé pendant 10 ans (1978 - 1988) de la logistique du Paris-Dakar.Il a été également à la "relation presse" pour Yamaha. |
| |
|
| |
| |
| |
1998
Vice champion de France d'endurance tout-terrain (Team Toyota France) |
| |
| |
| |
1999
Champion de France d'endurance tout-terrain (Team Toyota France) |
| |
|
| |
| |
| |
MOTO TOUR 2003
Les "anciens" du Tour de France Moto sont venus retrouver l'ambiance spécifique de cette course ... sur la photo 2 anciens vainqueurs se racontent leurs souvenirs. A gauche Gille HUSSON (vainqueur 1980) et à droite Hubert (vainqueur 75 et 76). |
| |
|
| |
| |
| |
Aujourd'hui Hubert a une agence de communication et a monté un business de vente de motos de prestige. |
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
| | |
