Estrosi , Hartog et Ferrari à Monza ...

Les occasions de s'entraîner sur le grand circuit de Monza , le 5800 km utilisé pour le GP d'Italie , ne sont pas fréquentes . La proposition faite par Tom Riemersma , le sponsor de Will Hartog et Willehm Zoet , pouvait donc sembler intéressante .

Ayant loué le circuit en exclusivité en début de semaine dernière , il en ouvrait les portes , moyennant une légère contribution , à tous les pilotes désireux de parfaire la mise au point de leur machine à l'orée de la saison malheureusement il faisait encore très frais dans la région de Milan , et outre les Suzuki des deux Hollandais on ne put donc voir tourner que les Yamaha de Christian Estrosi et la Cagiva de Virginio Ferrari . Des pilotes peu nombreux donc , mais pas des moins intéressants .

Hartog : " banco pour la roue de 16 pouces "

" Je reçois normalement ma nouvelle Suzuki d'usine vers le 15 mars . Si nous ne rencontrons pas de trop gros problèmes de mise au point , je pense l'aligner en course à l'accasion des 200 miles d'Imola le 5 avril .

Le modèle 81 sera un peu plus puissant mais surtout plus petit et plus léger que le 80 . En 500 , je crois que la course à la puissance c'est fini . Des chevaux , pratiquement tout le monde en a assez , au niveau des usines , en tous cas . Maintenant ce sont vraiment les partie-cycles qui vont faire la différence . Pour ma part , c'est sûr , cette année j'utiliserai une roue de 16 pouces à l'avant ."

C'est d'ailleurs principalement sur un problème de pneu que le Hollandais est venu travailler . Les techniciens de chez Michelin ont spécialement fait le déplacement et Will aligne de longues séries de tours au guidon de ses deux 500 80 à suspension arrière type Unitrack . Le temps est frais et humide mais Will n'en effectue pas moins des chronos très honnêtes de l'ordre de 2'00 au tour .

Ferrari : un Cagiva pas vraiment Cagiva

Etrennant les couleurs de son nouveau sponsor , les casques Boeri , Virginio Ferrari a profité de la présence des gens de chez Michelin pour faire faire quelques tours à la Cagiva 500 équipée d'une roue avant de 16 pouces . Une machine hybride à moteur Yamaha . " Nous avons d'abord essayé un moteur 4 cylindres en carré , mais c'est finalement un 4 cylindres en ligne qui a été retenu . Sa mise au point n'est pas terminée , notamment au niveau de l'alimentation qui doit avoir recours à un système à valve original . En attendant , pour ne pas perdre de temps , nous continuons donc à mettre au point la partie-cycle en utilisant un moteur Yamaha . A ce niveau je pense que nous nous montrerons très vite compétitifs. J'espère seulement que la mise au point du moteur Cagiva ne sera pas trop longue ."

Christian Estrosi : " Super la nouvelle TZ 250 !"

Christian a amené en Italie les deux machines avec lesquelles il courra en GP cette année : une 250 et une 500 Yamaha . Cette dernière a été très sensiblement modifiée , puisqu'elle reçoit un cadre PEM . Dessiné par Morena , il reprend les cotes d'origines pour le berceau , mais fait appel pour l'arrière à une suspension du type Uni-track avec un amortisseur unique Koni et un bras oscillant relevé de 1 cm . La fourche avant est d'origine Suzuki et les freins sont des Brembo . " J'aime beaucoup le 4 cylindres Yamaha . Il est souple et puissant . Avec cette nouvelle partie cycle , je crois que cela constitue un cocktail intéressant ."

La 250 , elle sort pratiquement de caisse . Seule modification apportée : montage de roues Campagnolo . Bonne occasion de voir ce que vaut cette nouvelle TZ 250 à cylindres séparés et valve à l'échappement . " Nous tâtonons un peu à la recherche de la bonne carburation , mais la plage d'utilisation de ce 250 semble vraiment intéressante . Bien réglé , il devrait être utilisable de 7500 à 12500 tr/mm . Comme la boîte est bien étagée , l'abscence de rapports inchangeables ne devrait donc pas être un handicap ."

Nava : de belles têtes

C'est à Lesmo , à quelques kilomètres du circuit , que dans le même temps les casques Nava ont convié la presse à la présentation de leur nouvel intégral Nava 3 et à celle de leur petits protégés 81 . En tête de liste , naturellement , le team Gallina avec sa vedette Marco Lucchinelli . Un Marco plus gonflé que jamais qui , avec sa 500 Suzuki officiel , entend bien décrocher le plus convoité des titres mondiaux .

En 500 , Nava supporte également l'autre pilote Suzuki à savoir Randy Mamola , le pilote de la Honda , Takazumi Katayama , celui de la Sanvenero , Carlo Perugini et enfin Philipe Coulon . Une splendide brochette de pilotes , completée par deux têtes françaises : celle du side-cariste Alain Michel et celle de Guy Bertin qui disposera du guidon de la 125 Sanvenero . Enfin Nava a annoncé qu'il associerait son nom à toutes les organisations moto qui se dérouleront dans le cadre prestigieux du circuit de Monza .

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Moto Revue . Par Jean-Lou Colin .