Technique : les bracelets

Quand on change son guidon par une paire de bracelets , c'est qu'on a envie d'une position ramassée , sportive , qui fait corps avec la moto . Bref , les bracelets sont un choix , on les aime déjà au départ , et on est tout disposé à trouver que la position " bracelets " est bonne . On accepte facilement la période d'adaptation qu'elle demande . Si tu mets un amateur de grand guidon sur une moto à bracelets , il trouvera que ça ne va pas , que c'est fatigant , etc . Il n'est pas dans la position d'esprit qui permet de les aimer . Mais , en fait , sont-ils fatigants ? Voilà le noeud du problème : il y en a des bien faits et les autres .

Tout d'abord définissons les bracelets . Ils sont issus de la course , mais sur une moto de route ils ne sont pas utilisés dans les mêmes conditions . En course , on est le plus souvent couché ou très couché , on se relève un peu dans les courbes et virages , on se relève davantage au moment de freiner . La position et l'inclinaison des bracelets doivent être choisies surtout pour la position couchée . Cela ne veut pas dire qu'il y a une bonne position , les autres étant mauvaises . Regardez les photos des motos de course et vous verrez qu'il y a des pilotes qui n'ont pas là-dessus la même opinion . Chacun a ses goûts et sa façon d'être à l'aise .

Sur la route , il est bien rare qu'on soit couché en limande pour peu qu'il y ait un peu de circulation . Derrière une bulle , on ne voit pas très bien ce qui se passe . La position couchée ne convient qu'à un circuit où personne ne vient en face et on n'a pas à doubler des véhicules lents . On est donc appuyé sur les bracelets à travers les bras , les poignets , les paumes des mains , tandis que si on est couché on s'appuie sur le réservoir et les bras ne supportent pas le poids du corps . Donc sur route pour ne pas se fatiguer il faut que les bras , les poignets et les mains restent en ligne , sinon on se tord les poignets , on a mal et on ne contrôle pas bien les gaz et les leviers . Mais pour le plus grand bonheur des amateurs de bracelets , il existe un type de course qui pour certains côtés peut se rapprocher de la conduite sur route , en tous cas en ce qui concerne la position des bracelets : les courses d'endurance .

Bien qu'évidemment on y soit aussi couché , on se trouve bien plus souvent relevé notamment aux freinages . Et il y a beaucoup de freinages sur 24 heures , surtout sur un circuit comme le Bugatti . Au moment de freiner , on est non seulement relevé , mais projeté vers l'avant avec force . Alors si les bracelets obligent les poignets à se tordre , on a vite mal . Je me souviens de Ruiz , le soir où il avait gagné le Bol , qui n'arrivait pas à tenir le couteau pour couper sa viande . La même mésaventure m'est arrivée : dans un Bol j'ai fait seulement le premier relais sans fatigue . Au deuxième relais , j'avais tellement mal aux poignets qu'il fallait que je me couche sur le réservoir pour soulager la poussée .

Tout cela pour vous dire que quand je me suis préparé une moto pour le Bol , j'ai particulièrement soigné les bracelets , en les sciant , soudant , déssoudant , ressoudant quatre ou cinq fois . Je vous livre ici le résultat de ce travail , il pourra servir peut-être . Ces bracelets étaient spécialement étudiés pour une 750 Honda , mais conviennent sûrement pour n'importe quelle autre grosse moto , parce qu'elles ont toutes en gros la même distance selle-guidon .

L'inclinaison de ces bracelets est assez faible et quand on est relevé , les bras tendus pour freiner , les paumes des mains s'appuyent correctement sur les poignées . J'ai fait un Bol avec ces bracelets , sans avoir du tout mal aux poignets , j'avais par contre mal aux muscles de l'avant-bras droit , à force de tirer sur le levier .

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Informations tirées de Moto Journal . Par G. Bettiol .