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La ELF - 4 séduit les Japonais |
Après Lotus et sa suspension révolutionnaire en Formule 1, Elf et son VGC sont en train de révolutionner
la vitesse moto . En fait , selon les Japonais , cette machine préfigure de ce que sera la moto de
série de demain . De nombreuses modifications ont été apportées cette saison à la Elf . Le train
avant VGC , système intermédiaire entre le double bras précédemment utilisé et la fourche , a été
conservé . Des éléments en fibre de carbone ont été introduits dans le châssis arrière et dans la
direction . " La fourche est un procédé anti-mécanique , explique Serge Rosset . Avec ce système , le
pilote oublie le bosselage des circuits ." Aujourd'hui , le cadre de la Elf-4 semble en effet égal ,
si ce n'est supérieur , à celui des usines . Pourtant son développement est loin d'être terminé .
" Cet hiver il nous a d'abord fallu adapter notre châssis à la nouvelle mécanique Honda , poursuit le
Savoyard . Nous sommes néanmoins arrivés à une excellente rigidité d'ensemble ." Selon Ron Haslam ,
très élogieux , le point fort de cette machine apparait en entrée de courbe : le freinage n'altère pas
sa maniabilité . La précision est également l'un des atouts de la Elf-4 : elle se place exactement où
je le veux ." Ainsi François Guitter , directeur chez Elf de la compétition et de la promotion , est-il
en train de gagner son pari , lancé en 1969 au Salon de la compétition à la Bastille . D'énormes progrès
ont été réalisés depuis la première présentation de la Elf-X , et son développement initial par le regretté
Michel Rougerie . Aujourd'hui Rosset , Tréma et de Cortanze n'ont cependant pas encore dit
leur dernier mot . Un nouveau cadre entièrement en carbone est déjà prêt dans les ateliers
d'Annemasse . Les Japonais seront jaloux ...