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ELF - X " Expérimentale " |
construisent des quatre cylindres en carré , en ligne , des twins , des trois cylindres et des V-six
transversaux , des deux temps ou des quatre temps , il est facile de réaliser que la priorité du
concepteur pour une moto tient à son moteur . En matière de voitures de course , c'est très différent .
Le 12 cylindres à plat Ferrari est un moteur conçu il y a cinq ans sans arrêt réadapté , un modèle de
conception similaire équipe Alfa-Roméo et le Ford-Cosworth a célébré l'an dernier son dixième
anniversaire et il est toujours un des moteurs les plus compétitifs . A part le 1500 cm3 à compresseur
Renault et le V12 Ligier-Matra , il y a peu de nouveautés dans le monde des voitures de Grand Prix .
Le développement en matière d'auto tend vers une meilleure tenue de route et un meilleur aérodynamisme .
Cependant des signes montrent que les temps changent dans la course de motos et c'est plus qu'une
coïncidence si c'est un Français qui apporte un souffle de changement . André de Cortanze possède une
solide expérience dans le domaine de la conception d'autos de course et cette experience transparait
dans la révolutionnaire Elf-X qu'il a dévoilée à Paris au début de l'année . Le "X" signifie
experimentale et c'est ce qu'est la moto pour le moment . Le pilote Français Michel Rougerie va
tester la machine tout au long de la saison et la
conduire en course lorsqu'elle aura fait ses preuves . Pendant ce temps son programme de compétitions
sera poursuivi avec des machines conventionnelles . Pour aider De Cortanze dans sa tentative pour
changer la face des courses de motos se trouve le grand groupe pétrolier Elf ... une compagnie
Francaise avec des motifs nationaux puissants qui a longtemps été un nom de pointe en Formule Un ,
Formule Deux , et en courses de voitures de sport . De même Elf est engagé de près avec les projets
Renault et Ligier-Matra en voitures ce qui montre bien un désir de soutenir toutes les tentatives
originales . Les principes de base de la conception de l'Elf-X sont l'utilisation d'un moteur comme
élément du chassis , une direction à moyeu et des suspensions de type automobile , et une reconsidération
totale de la distribution du poids et de l'aérodynamique . Le résultat brut de ce concept de base est
une moto à moteur de 750 Yamaha qui pèse tout juste 130 kilos . Le noyau de la machine est le moteur ,
monté de renforts spéciaux pour supporter les éléments de suspensions . Les bras de suspensions à
l'avant comme à l'arrière sont réunis directement au moteur ! La suspension antérieure est inhabituelle
( c'est le moins que l'on puisse dire ) en ce qu'elle est constituée de deux bras pivotant tous les
deux . Ces bras reçoivent le moyeu directionnel et évitent à l'axe du moyeu de se déporter fortement selon les ...