 |
La 500 Morbidelli 81 |
L'attaque des usines Morbidelli
L'attaque des usines Morbidelli , c'est la paille dans l'oeil , le petit qui défie le grand , l'outsider qui peut , un jour de grâce , faire chuter le roi . Voici la nouvelle arme Morbidelli en 500 . Morbidelli : une saison 81 à la hauteur des " grands ". La 500 cm3 Morbidelli sera-t-elle l'une des protagonistes de la prochaine saison de GP ? Graziano Rossi , qui sera le seul pilote de la marque , en est certain . Et sa certitude semble fondée car elle s'appuie sur les expériences qu'il a pu faire en une année de courses au guidon d'une des Suzuki officielles du team Nava-Olio-Fiat . Gian Carlo Morbidelli et son équipe en sont aussi persuadés . L'engagement d'un directeur sportif à temps plein ( Terenzi , un journaliste ) n'est pas la seule nouveauté du groupe de Pesaro qui a engagé cet hiver un technicien des partie-cycles , l'ingénieur Fazzi qui vient de chez Bimota . Et les résultats de ses travaux , effectués avec la collaboration de Rossi , sont déjà des plus positifs .
Florenzano Terenzi nous a dit :
Au cours des quelques expériences effectuées en course l'an dernier , il était apparu clairement que la moto était des plus valables en ce qui concerne la puissance . Par contre certaines faiblesses étaient apparues au niveau de la partie-cycle : la machine ne tenait pas dans les virages et en sortie de virage . Fazzi et Rossi ont trouvé un remède à ce défaut en adoptant des roues AV de 16 pouces , en ramenant le moteur plus sur l'avant et en inclinant davantage les amortisseurs . D'autres améliorations plus importantes seront obtenues en utilisant pour l'arrière des suspensions type Unitrack .
Le moteur a-t-il été amélioré ?
Bien sûr . Il ne sera pas différent extérieurement . Par contre nous l'avons allégé ( ce qui est vrai aussi pour la partie-cycle : la moto complète , prête pour la course , n'atteint pas les 130 kg ! ) , et nous avons travaillé la courbe de puissance . Maintenant la puissance est de 280 cv/litre , et elle est utilisable à un régime bien plus bas que précédemment .
Quel est votre programme pour 1981 ?
C'est simple : nous disputerons les championnats du Monde et d'Italie en 500 cm3 , et uniquement en 500 cm3 . Seules exceptions : les 200 Miles d'Imola et les 200 Miles du Paul Ricard pour lesquelles nous augmenterons la cylindrée en jouant sur l'alésage . Nous pensons pouvoir nous battre avec de bonnes chances contre les meilleurs dans les GP . Des titres ? C'est à voir , tellement de facteurs entrent en jeu qui sont extérieurs à la valeur du pilote ou de la machine ! ... Nous ferons tout pour réussir : Rossi aura à sa disposition deux nouvelles machines et trois moteurs , en plus de la moto de 1980 remise au goût du jour . Vous voyez , nous n'avons pas regardé à la dépense ! ... Il est vrai que nous avons été aidés par des sponsors : Bieffe , Agip , Michelin , Sinvet , Masport et Ferrari Trattori qui met à notre disposition un superbe car pour les déplacements de toute l'équipe .
Vous êtes décidés à n'avoir qu'un seul pilote ?
Oui . Deux pilotes , c'est trop pour nous . En outre nous pensons , chez Morbidelli , que deux coqs dans un seul poulailler , c'est trop . Rossi aura déjà bien à faire pour surveiller ses adversaires !
Et Rossi , justement , comment est-il à la veille des GP ?
Il est remonté à bloc ! Il termine en ce moment un stage de relaxation et d'oxygénation en montagne ; après avoir suivi une bonne préparation athlétique . Il pense être assez près de sa meilleure forme et il sait qu'il peut compter sur une moto très valable . Selon lui , Suzuki et Yamaha devront compter avec Morbidelli ... à moins qu'ils n'aient réalisé des miracles pendant l'inter-saison .
Par T. Gentilucci