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Une Pif - Sonauto en Grand Prix |
Pif ne recherche pas la publicité . Il travaille à Nogaro et ne parle de ses réalisations qu'une fois ...
compétitives . C'est par hasard que j'ai découvert dans son atelier une partie-cycle de sa conception
abritant un moulin de Yamaha 500 TZ . Le tout au couleurs Sonauto-Gauloises . La moto officielle de
l'écurie pour 1981 ?? Scoop en béton , d'autant que Pif , sans le savoir a effectué sous mes yeux
quelqu'impressionnants tours de piste . Devant son embarras , je n'insiste cependant pas . Mais depuis
Sarron et Fontan sont montés sur cette machine et on y voit plus clair . Ces premiers essais ont , été
positifs , puisque les deux compères ont pu aligner des temps de 500 très corrects . Sans aller donc ,
jusqu'à l'affirmer que c'est cette solution qui sera utilisée en course cette année , on peut penser
qu'elle retiendra à coup sûr toute l'attention au moment du choix . Voici ce qu'en dit Jean-Claude
Olivier : " Mes pilotes méritent mieux que de bien figurer en GP . En tant qu'importateur Yamaha , je
me dois de leur fournir un matériel leur permettant de se battre pour les premières places . Je
m'efforce d'abord d'obtenir de l'usine des machines autres que des compétition-clients . Mais la
concurrence est trop acharnée en 500 pour que nous restions tout l'hiver suspendus à ce qui va nous
arriver du Japon . Une saison se prépare dès la fin de la précédente . Aussi , sans préjuger de ce que
nous recevrons de l'usine , nous devons prévoir une solution d'avance . Le championnat 80 a montré
qu'il fallait , parallèlement aux moteurs , faire évoluer les parties-cycles . Nous avons en France
des concepteurs de talent : utilisons leurs capacités . Il me semble normal , comme pour les pilotes ,
d'accorder sur le plan technique , priorité aux solutions Françaises . Celle de Claude Fior m'a séduit .
Ayant déjà collaboré avec lui pour le Bol d'Or , je lui ai demandé de se pencher sur la 500 GP . Les
premiers essais ont été positifs . Mais nous devons attendre les motos du Japon avant de prendre une décision ".
Le GP de France marquait le baptême du feu pour dernière réalisation de Claude Fior , une 250 destinée
à Christian Boudinot . Prévu de longue date , ce projet devait initialement s'articuler autour d'une
mécanique Honda client 87 . Des problèmes de budget en ont retardé la réalisation et ont contraint
Boudinot et Fior à s'orienter vers un autre moteur , en l'occurence le Rotax , puisque Christian avait
conservé celui qui équipait sa Cobas la saison passée . Terminé le lundi précédent Le Mans , la Fior 250
n'a eu le temps de boucler que quelques tours à Nogaro avant d'être chargée dans le camion . Très
handicapé sous la pluie par la faute d'un moteur qui avalait beaucoup d'eau , Boudinot allait signer
un très bon chrono lors des séances du samedi sur piste sèche . Crédité du 20ème temps , il se montrait
immédiatement séduit par sa moto , qui malgré un manque total de mise au point , se comportait très
bien . Pendant la course , Christian se heurtait aux mêmes problèmes de fonctionnement du moteur sous
la pluis battante . Cette première sortie n'aura de toute façon pas été inutile , et Baudinot espère
pouvoir prendre sa revanche lors des prochains GP Européens .