Samedi à 15 heures , sous réserve de qualification , Jean-Luc , Yvan et Didier prendront le départ du Bol . Purs amateurs engagés sur une Aprilia de série , ils veulent comme en 99 aller au bout d'une simple histoire de Sud et d'amitié .
L'espace de quelques minutes , suant son trac sous le cuir , Jean-Luc Roig a eu le complexe du débutant . Cette impression à la fois pénible et royale d'avoir escroqué le destin . " Je me suis dit qu'est-ce que je fous là ? Je vais les gêner , je vais leur servir de chicane ." Il y avait Gimbert , d'Orgeix ... Tous ces gens-là je les ai vus comme spectateur , là je me retrouvais sur la piste avec eux . Et puis j'ai vu Arnaud Van Den Bossche . Il m'a dit " si tu es là c'est que tu as passé les qualifs . Tu verras , il y aura des mecs plus rapides que toi , mais il y en aura de plus lents , et tout se passera bien ". Il avait raison , parce qu'on a fait notre chemin ." L'équipage du team Moto 06 a fait mieux que cela au Bol 99 . Qualifiée avec le 35ème temps , la Stocksport n° 55 pilotée par Roig , Thomas et Dernoncourt a terminé son premier Bol , sa première course d'Endurance , en 21ème position . Mais Jean-Luc a raison . Qu'est-ce qu'ils foutaient là ? En 98 , Jean-Luc se baladait dans le paddock du Bol , comme toujours en compagnie d'Yvan Thomas , le copain d'enfance et de toujours . " J'ai trente ans , le Bol , ça fait quinze ans que j'y viens . Les premières fois , c'était en cyclo . Là on regardait passer les 20ème et on s'est mis à prendre les temps . La surprise , c'est qu'ils n'étaient pas meilleurs que les nôtres , ceux qu'on faisait pendant les journées portes ouvertes ..." Il n'en a pas fallu plus . Le premier Bol , un an plus tard , ce fut sur une ZX-9R . Et le chrono déclenché ce jour-là tourne encore : samedi , sous réserve de qualification , Jean-Luc et Yvan seront encore au départ , sur une Aprilia cette fois . Le troisième pilote a changé , mais pas la méthode .
Une moto à tempérament
A quelques pneus près , la participation d'une équipe d'amateurs au Bol revient à 300 000 F , moto de course et mulet compris . Jean-Luc , le représentant , Yvan le barman et Didier Bordeaux , le troisième pilote , champion de France Open 250 en 88 et aujourd'hui concessionnaire Aprilia à Antibes , ont essayé de ne rien dépenser . L'Aprilia RSV standard ( ce n'est pas une R , encore moins une SP ) a été achetée au printemps dernier . Mais l'importateur accepte d'être payé en fin d'année , c'est-à-dire quand la moto aura été reconditionnée puis revendue . Comme Didier renonce à sa marge , le prix est tombé à 69 000 F . Le mulet , indispensable - en 99 Jean-Luc a ruiné sa première moto aux essais en tombant dans Signes - est une moto rachetée à un client après glissade . Total : 140 000 F , contre un million pour une seule Suzuki ou Kawasaki d'usine . Pour trouver des sponsors et des pièces , Jean-Luc a fait le tour des clients qu'il démarche toute l'année . Il s'est aussi adressé à sa propre boîte , les huiles Silkolene . Il n'a pas de palmarès à vendre . Clairement , les sponsors , comme le team , carburent à l'amitié . " Mon directeur ne compte pas sur nous pour l'image de la boîte . Silkolene est présent aussi dans de gros teams pros , je ne vois pas pourquoi ils se feraient ch... avec des amateurs comme nous ." Pourtant , le directeur a signé . Idem pour le gérant d'un magasin la Halle aux Chaussures , ami d'enfance qui ne vendra guère plus de sandales en promenant un autocollant sur la piste de Magny-Cours . Ou pour Arrow qui offre la ligne d'échappement en titane à 10 000 F montée sur la RSV .
Les copains d'abord
" On fait tout aux relations , on est tous relativement démerdards ", ce qui n'empêche pas la lucidité . Côté pilotage , " ça tient à n'importe qui de faire la même chose que nous , assure tranquillement Jean-Luc . Je suis un pilote moyen . Mais on ne participerait pas au Bol sans être dans le monde de la moto ". Jean-Luc a utilisé son carnet d'adresses professionnel . Et derrière son aventure il y a aussi le MC de Cannes , sans doute l'un des plus actifs de France dans la compétition . Les mécanos , pros , viendront en bénévoles . Le quatrième pilote , Cyril Gannac , tient un atelier en Corse . Le kiné , venu d'une école locale , travaillera à l'oeil . Les motos seront transportées à Magny-Cours dans un camion loué à prix d'ami . Les week-ends en cabriolet de la tombola ont aussi été offerts . Une avancée dans le marketing : en 99 , le team vendait des teeshirts . Comme en 99 , Jean-Luc , Didier et Yvan disposeront gratuitement des services d'un authentique team-manager , habitué de l'Endurance depuis qu'il a débuté au Mans avec l'équipe Majorette - oui , celle des petites voitures . Michel Fruleux , industriel en peintures qui ne s'est jamais résolu à abandonner la compétition moto , apporte au team ses compétences et l'équipement du stand : roulantes et outils , derrick , vannes , béquilles , couvertures chauffantes . Une fortune rognée d'un coup de lime à chaque 24 Heures , car , explique l'intéressé , " on revient rarement d'une course sans qu'il manque un outil ". Un team-manager pour diriger une bande de copains ? Non , glisse l'intéressé . Pour faire en sorte que les pilotes " n'aient rien à penser " et qu'ils aient dans la moto cette confiance aveugle qui permet de foncer dans la nuit , genou au sol à 200 dans la courbe .
Plus peur
Côté mécanique , " pour faire un Bol à l'économie , on ne change rien ", dit Didier Bordeaux , qui prépare les motos . On ne change que l'huile de fourche et l'échappement . En revanche , on a investi dans ce qui ne coûte que du soin , du temps et de la compétence : une métrologie , soit un démontage-remontage et ajustage minutieux de toutes les pièces moteur . On a aussi remplacé le carénage par un poly à 3 000 F et installé des vannes sur le réservoir . La première sélection du Bol se fait sur dossier auprès de l'organisateur . Le team a confectionné une belle plaquette sur ordinateur . La réponse , positive , est venue mi-août . Le bon résultat de 99 a joué ... Ensuite , il suffit de verser les 1200 F de l'inscription et les 5 000 F de caution des brassards et du transpondeur . De bien suer sur un VTT . De tirer la langue sur ses trajectoires pendant les entraînements ; pour apprendre à rouler en paquet , avant le Bol 99 Jean-Luc avait couru cinq épreuves de Promosport . A la toute fin août ont eu lieu les essais libres , à Magny-Cours . Didier Bordeaux , dit le team-manager , a appris à ses deux collègues " à rouler en twin , c'est-à-dire à rouler plus souple , plus fiable et plus vite ". Les qualifications ( voir page 104 ), ce sera pendant que vous lirez cet article . Jean-Luc y croit . Et puis cette année , il n'a plus de complexe . Et sans complexe , on va encore plus vite .
