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Claude Fior |
Un géant nous a quittés
A 46 ans , Claude Fior a disparu accidentellement aux commandes de son avion de tourisme la
semaine dernière . De retour vers Nogaro , partant de Paris , il s'est crashé dans le brouillard à
quelques minutes de sa destination . Moto Journal partage
la douleur de ses proches et revient sur cet homme d'exception qui fut un des grands artisans
Français des sports mécaniques en tous genres .
La légende veut que la mère de Claude Fior vit passer son fiston , alors âgé de 9 ans , en Solex
devant la fenêtre de la maison familiale à l'heure du déjeuner . Ce midi-là ,les parents du petit
Fior ont dû déjeuner sans lui , habitués à ses innombrables frasques d'enfant turbulent . Au moment
du dessert , maman Fior vit repasser son fiston sur son Solex ... avec le moteur monté à l'arrière .
Deux heures lui avaient suffi pour créer le premier Vélosolex à propulsion ! Tel était Claude Fior ,
très tôt surnommé " Pif ", qu'on pourrait comparer à un Guy Coulon ou un Alain Chevallier . De l'or
dans les mains , du génie dans le cerveau , une rapidité d'exécution phénoménale et un goût
inaltérable pour l'invention . A tel point que répertorier intégralement ses réalisations techniques
demanderait un dictionnaire . Cet homme-là touchait à tout , du vélo à la moto en passant par le
kart , le cyclo , l'ULM , l'automobile ... Bon pilote lui-même ( il avait couru en national et en
Endurance à ses débuts ), il se consacra très vite intégralement à son don pour l'invention et
réalisa d'innombrables machines de course caractérisées par leur châssis alu doté d'une fourche à
deux triangles superposés . Une génération de pilotes Français ( Guilleux , Boudinot , Robinet ,
Fontan , Rapicault , Guignabodet , Lafond ...) a roulé sur des motos Fior , mais ses plus beaux
résultats furent conquis par le Suisse Marco Gentile , qui s'illustra en Grand Prix au guidon d'une
500 Fior à moteur quatre cylindres Krauser . Après le décès accidentel de son pilote fétiche sur un
kart maison équipé d'un moteur de 350 TZ , le coeur déchiré , Pif tira un trait sur la moto . La foi
n'y était plus : " Quand tu ne vis plus quelque chose qui t'émoustille , il faut partir ",
déclara-t-il alors . Mais son talent d'exception ne passait pas inaperçu . Ainsi , Renault fit appel
à lui pour dessiner et réaliser les premiers protos du châssis aluminium du Spider , que tout le
monde a vu au moins une fois dans la rue . Car Pif était devenu un vrai spécialiste du travail de
l'aluminium . Sa collaboration avec le premier constructeur automobile Français se poursuivit avec
la réalisation de la Campus , une monoplace destinée à former de jeunes pilotes et véhiculer l'image
Renault à travers le monde . Pour cela , Pif était passé aux grands moyens : devenu patron de 35
employés , il avait monté cette formule jusqu'en Asie . Côté moto , il collaborait encore récemment
avec Thierry Henriette sur des protos Aprilia de route . Passionné d'aviation comme de nombreux
amateurs de moto , il s'adonnait à ses heures perdues à des virées en ULM ou en avion . Mais cet
homme enjoué , amoureux de son Gers natal , ce Gascon type avec son accent à la Cabrel restait au
fond de lui un grand amateur de sensations fortes . Ainsi , dès que le temps tournait à la pluie , il
courait sortir sa vieille Américaine et emmenait qui voulait pour de grandes dérives en travers sur
le circuit de Nogaro , auquel son atelier était accolé . La passion du pilotage restait ancrée en
lui , et ce goût du jeu ne devait plus le quitter .
Parcours
Né le 23 juillet 1955
Lieu de résidence : Nogaro
Première expérience mécanique à 9 ans sur un Solex .
Titulaire d'un BEP de mécanicien auto .
Mécanicien chez Citroën ( 8 mois ) .
Mécanicien Formule Renault , Formule 3 ( 2 ans ) .
1976 : il s'installe en nom propre , construit son premier prototype
et débute en tant que pilote .
1980 : arrête la compétition .
1981 : construit la 500 Fior-Yamaha de Marc Fontan .
1982/83 : construit la 500 Fior-Suzuki de Jean lafond .
1984/85 : construit la 500 Fior-Honda de René Lavigne et Philippe Robinet .
1986/87 : construit la 500 Fior-Honda de Marco Gentile et Thierry Rapicault
ainsi que la 250 Fior-Rotax de Christian Boudinot et Jean-louis Guignabodet .
1988 : construit deux 500 Fior quatre cylindres pour Marco Gentile .
1989 : construction de deux nouvelles 500 Fior quatre cylindres pour Marco Gentile .
Palmarès
1980 : premier podium en Endurance .
1982 : première victoire en championnat d'Europe 500 avec Jean Lafond .
1986 : débuts en GP avec Marco Gentile .
1987 : premier point en GP 500 avec Marco Gentile
et champion de France Open 500 avec Thierry Rapicault .
Informations tirées de Moto Journal N° 1499 du 20 décembre 2001 . Par Bruno Gillet . Photos archives . |