Question :
A la fin des années 70 et au début des années 80 , il y a eu quelques constructeurs qui voulaient remplacer la fourche avant par des systèmes triangulés . Cette période m'avait fasciné parce qu'il y a eu une sorte de recherche tous azimuts dans ce domaine . Eric Offenstatd ( moi aussi j'ai beaucoup de mal avec ce nom ) était un peu la figure de proue avec De Cortanze ( ELF-X que Rougerie a été le premier à la piloter ) de ce mouvement . Avez-vous des infos sur cette période de la moto ? Pourquoi subitement toute une série d'ingénieurs s'étaient-ils mis à travailler dans ce domaine ? Ces systèmes avaient-ils vraiment un avantage par rapport à une fourche traditionnelle puisqu'à part la Yamaha 1000 GTS aucune suite n'a été donnée à ces principes mécaniques ? Du point de vue de la conduite , y avait-il réellement un avantage ? Que pensait Michel Rougerie et d'autres pilotes de tout cela ?
Réponse :
Le propre de l’homme est de progresser . Ça fait vieux con , mais c’est quant même un peu vrai . Alors même quand quelque chose est droit , une fourche avec tubes et fourreaux par exemple , l’homme cherche à faire des zig et des zag . Pour progresser . Mais avant de savoir si ça marche , donc progresser , il faut essayer . Ceci dit , il y a eu la fourche Earles des BMW . Autrement , beaucoup ont cherché , et cherchent sûrement encore à faire mieux qu’une fourche télescopique droite . Mais , cette dernière peut sûrement encore progresser mettant encore la barre plus haute pour les chercheurs . Je ne suis plus du tout la moto mais je pense qu’il doit bien y avoir quelque part ( en compétition ?) une fourche télescopique pilotée par ordinateur . On peut aussi se dire qu’avec les simulations via logiciel , les services recherches de tous les constructeurs moto ( imaginez la puissance financière et intellectuelle de ces gens ) travaillent sur les fourches avant les plus invraisemblables . C’est leur boulot . Et même si je n’y connais plus rien , je regarde dans la rue et je vois que les fourches sont toujours droites . Offen venait de l’automobile ( sacré coup de volant soit dit en passant et si je ne me trompe le seul ou l’un des rares exemples de pilote ayant fait automobile puis moto et non pas le contraire ), c’est pour cela qu’il a cherché avec la But entre autres . Mais je suis certain qu’au début du vingtième siècle , voire avant , des gars avaient déjà sorti des fourches différentes . Et les premières fourches n’étaient-elles pas avec un système de balancier et des lanières de cuir ? Il faudrait aller voir sur des sites de motos ancêtres .
Bref , ça cherche et un jour ça sort et éventuellement ça reste . C’est l’addition qui fait le résultat . Le résultat n’est pas encore là . Mais sur tous les circuits quand des Offen , Alain Chevallier et autres grosses têtes sortaient un cadre ou un travail sur la fourche , c’était photographié , analysé , décortiqué par les nippons notamment . Normal . C’est l’addition ... Et une fourche différente sortira forcément un jour . La seule chose dont on peut être peut-être ( ce n’est pas une répétition ) quasi assurée , c’est que l’ordi en sera à l’origine et sera dedans . De mon petit bout de lorgnette , je me me dis aussi que la suspension par l’électricité , plus et moins s’opposant , champs magnétique , etc. , donc sans liaison mécanique , pourrait être la révolution attendue pour l’avant des motos . Pour le moment l’hydraulique et le tube sont rois . Il y a même des fourches inversées avec les fourreaux dans les T .
Histoire de faire le contraire de ce qui existe . Il faut essayer . Pour rester sur l’avant je me souviens qu’en 1923 , non plus sérieusement cela devait être en 74 , Charles Krajka m’avait passé une roue avant pour ma V7 Sport ( quelle moto !) avec un frein ayant un système de plaquage des Ferodo dans le moyeux , un disque intégré , actionné par un maître-cylindre . Le concepteur s’appelait Luchard . Il avait fait faire un moule et fondre un moyeu . Le magasin de Krajka était encore rue Saint Maur à Paris . Je suis parti , le levier était dur , et j’ai passé le croisement entre l’avenue de la République et le boulevard Richard Lenoir comme un boulet sans pouvoir m’arrêter . J’ai eu chaud ce jour là . Ce frein n’était pas au point . Sans doute une histoire de dureté , ou d’abrasivité de la surface de frottement dans le moyeu ( je me souviens que les Ferodo étaient tendres , style garnitures vertes de l’époque pour les tambours ) et peut-être n’a-t-il pas eu les moyens de faire un autre proto . Je ne sais pas ce que c’est devenu .
Un jour , le même Krajka m’a présenté un jeune gars s’appelant Fournales . Il avait une paire d’amortisseurs sans ressort , beaux comme tout . On les a monté sur la Sport , j’ai tourné un peu dans Paris mais pas plus . Ça n’avait pas l’air mal. Je crois que le concepteur a fait son chemin . Mais les belles inventions , comme la fourche télescopique , ont la peau dure . Tenez par exemple , la fourchette , pour manger . Ce n’est pas beau ça une fourchette . Oui , mais il y a aussi la baguette asiatique ... Et il y a matière à débat . C’est marrant tout cela . Sauf qu’il y a juste des centaines de millions de personnes qui n’ont pas de moto et qui mangent avec leurs doigts , quand ils ont à manger . Désolé , mais je suis un peu chiant , mon frère ajouterai " carrément chiant ".
Ça ne m’embête pas de répondre comme je peux* à des questions . Je pianote vite sur mon ordi portable , ça me prend un quart d'heure et c’est amusant . Mon frère dirait que j’écris plus vite que j’allais en moto les dernières années . Je ne peux rien dire , il aurait raison .
* Je ne suis plus journaliste depuis bien longtemps donc merci de me lire comme un témoin , un " anonyme ". Je déteste quand les journalistes parlent de nous comme ça . Un journaliste est moins important que le dernier des acteurs d’un fait . Logique , s’il n’y a pas de fait , à quoi sert le journaliste ? J’exagère . Je suis reparti dans mes conneries . Je vais de ce pas regarder TF1 et France 2 qui commence à faire pareil , promis .
FG |
