EVIL OR SACRED

Ce projet de nouvelle moto a débuté autour de l'idée d'un Bobber que JACK DEAGAZIO avait prévu de peindre en noir avec des rappels dorés. Après avoir assemblé la moto, Jack a contacté Tom FEHER de SYRACUSE CUSTOMS. Jack avait vu son travail dans HOT RODS et savait qu'il serait la personne idéale pour ce travail. Tom est un peintre talentueux et quiconque ayant été au SYRACUSE NATIONAL sera d'accord avec ça. Après avoir vu la moto, Tom a demandé s'il pouvait effectuer quelques changement. Jack lui répondit qu'il pouvait faire ce qu'il voulait dans la mesure où il s'agissait de réaliser une moto unique et exceptionnelle.

La femme de Jack lui avait offert un vieux casque Blitwill de couleur cuivre mat avec un pin striping doré à la feuille d'or. Après l'avoir montré à Tom, Jack et lui ont décidé d'accorder le coloris de la moto avec celui du casque. Tom s'est chargé de contacter BRIAN O'HARA de B-MAN STRIPING pour réaliser le pin striping et la dorure. Brian c'est parfaitement acquitté de sa tâche. Tom quant à lui a sorti toute la tubulure du circuit d'essence et huile et l'a expédiée en Floride chez PALM BEACH PLATING pour leur faire subir un traitement laiton.

Jack et Tom n'aimaient pas le look du réservoir à huile d'origine (stock) et décidèrent d'en fabriquer un à partir de deux vieux extincteurs qu'il avait dans son magasin. Jack a aussi contacté GABE de AFTER HOURS CHOPPERS pour fabriquer les bouchons de réservoirs à essence et huile en laiton brut. C'est STEVE WEINSTOCK de LILLIAN ROSE CHOPPERS qui a réalisé la gravure du cache de filtre à air qu'il nomme metal tattoing. Steve et Gabe savent vraiment travailler ce type de matériaux.

D'après Jack, qui a été juge principal pour le RAT HOLE CUSTOM BIKE SHOWS, nombre des pièces sur cette moto proviennent de gars parmi les plus talentueux dans la bike building industry aux USA. Mais Jack a aussi été jusqu'en Autriche chez Anita et Peter Penz de PENZ CUSTOMS pour certaines pièces (notamment les commandes d'accélérateur). Pour finir, sachez que Harley JOHN et AL de AL'S CYCLE ont aussi trempé dans ce magnifique projet.

Fiche technique Proprio: Jack DEAGAZIO Ville: East Syracuse, NEWYORK Design: Jack Deagazio Année: 1974 Type: Custom Bobber Temps: 2 ans Montage: Tom Feher, Jack Deagazio Moteur: 1974 Modèle: Shovelhead Constructeur: Jack Deagazio Allumage: Points Cylindrée: 80CI (1340) Cames: Crane Carburateur: S&S Super E Filtre à air: After Hours Choppers Echappements: Paugheo Primaire: 2'' Tech Cycle Cadre Paugheo Type: Wishbone Angle: 30° Stretch: stock Fourche Springer HD Roue avant: 130-18 pouces Pneu: Soho Frein: HD Roue arrière: 130-18 pouces Frein: HD Peinture: par Tom Fher de Syracuse Customs Couleur: cuivre mat Type: PPG Pièces laiton: Palm Beach Plating Graphisme: Brian Ohara, B-Man Stripping Molding: Tom Feher Syracuse Customs Accessoires Guidon: Nash Commandes: Kustom Tech Risers: Paugheo Feu avant: HD Feu arrière: Crimescene Choppers Réservoir essence: Tom Feher Garde-boue arrière: Led Sled Selle: Duane Ballard Réservoir huile: Tom Feher Rétroviseurs: Spitfire Customs Béquille: Courthouse Customs Poignées: New York Choppers Bouchons réservoir (essence / huile): After Hours Choppers Gravage: Steve Weinstock - Lillian Rose Choppers Autres pièces spéciales: Low Brow Customs

Photos Lydia Johnson – Johnson Camera