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Jarno Saarinen |
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| Au sommet du monde (version Française) |
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 Comme d'habitude, le Grand Prix des Pays Bas se déroulait sur le célèbre "Circuit van Drenthe", bien connu pour être un circuit de pilotes. Au début de la course des 350, les motos Italiennes se partageaient les places de tête. Agostini et Read (MV Agusta), Pasolini intercalé entre eux (Aermacchi), en donnaient pour leur argent aux spectateurs pendant un bon nombre de tours. Jarno a fait plusieurs tours en 6ème place, pour ensuite passer Pasolini, Braun, Read et finir à la 2ème place derrière Agostini. Bien que la Yamaha de Jarno n'était pas aussi rapide que la nouvelle MV Four, il fut le favori du public qui apprécia ses efforts et son style.
Après la course, il dit qu'il avait eu des problèmes dans les premiers tours parce que les pneus qu'il venait de monter glissaient et lui avaient procuré quelques frayeurs. Après les essais des 250cc, Phil Read et Renzo Pasolini étaient les favoris pour décrocher les 15 points de la victoire, toutefois pendant la course, ceux-ci remarquèrent que leurs motos n'étaient pas aussi rapide que pendant les essais et ils ne purent profiter de la situation. Après le départ, Rodney Gould se détacha avec Paroni dans son sillage.
"Le surnom de Jarno, "Paroni" lui vient de son frère aîné Jarmo. Déjà très jeune , Jarno était doté d'une forte personnalité, il savait exactement ce qu'il voulait. C'est pourquoi son frère Jarmo, un homme tranquille à l'humour Anglais, lui donna ce surnom de "Paroni" (= Baron)". Plus tard, Read passa Saarinen pour la 2ème place. A ce moment là, Gould avait un avantage de 300 mètres. Dans la dernière partie de la course, Pasolini réussit à s'emparer de la 2ème place à 7 secondes du vainqueur, Gould, et Saarinen prit la 3ème place avec 23 secondes de retard. De Hollande, le Circus alla à Spa pour le Grand Prix de Belgique. En ce temps là, les gens en Hollande appelait le GP de Belgique "la revanche du GP Hollandais". Peut-être que ceci inspira Paroni. C'était sans doute son jour et il fut invincible en 250cc. Bien que son départ n'ait pas été fabuleux, il avait déjà 5 secondes d'avance après le 1er tour. Au tour suivant, il avait accru son avance et menait avec un écart impressionnant de 17 secondes sur Read et Grassetti.
 Bien qu'il y ait eu une bagarre terrible pour la 2ème place entre Rodney Gould, Phil Read, Dieter Braun et Silvio Grassetti, un seul pouvait prétendre à la première place: Jarno Saarinen. Après une course impeccable à la moyenne de 195,165 km/h (!), il passa la ligne avec une avance de 30 secondes devant le second et le 3ème, Gould et Read. Phil Read se rappela avoir eu un choc après la course, car il croyait qu'il menait la course avec Rodney Gould. Après avoir passé la ligne, ils avaient trouvé Jarno, déjà arrivé. Il était loin devant. Read continua: "La course redevient sérieuse à cause de ce Finlandais joufflu qui vient juste de me faire passer pour un amateur". La victoire en Belgique fut une performance encourageante pour Jarno après les résultats qu'il avait obtenus dans la première partie de la saison et qui ne l'avait pas satisfait. Au vu de la première moitié de la saison 1972, ses résultats en 250 étaient bons mais pas spectaculaires. Heureusement pour lui, ses rivaux n'étaient pas plus chanceux et il en résultat qu'il était toujours 2ème dans la course au titre avec 65 points. Le leader était Rodney Gould avec 68 points, le 3ème Renzo Pasolini avec 54 points. En 350cc, il était aussi 2ème avec 60 points derrière le tenant du titre Agostini, avec 80 points. Pour le 8ème Grand Prix de l'année, les pilotes devaient traverser le Rideau de Fer pour se rendre au Sachsenring, à Hohenstein-Ernstthal, en Allemagne de l'Est.
Cela devait être la dernière fois qu'ils y allaient, car pour des raisons politiques, les autorités avaient décidé que ce serait le dernier Grand Prix sur leur territoire. En 250, l'Allemand de l'Ouest Dieter Braun était 2ème après le 1er tour, ce qui ravit les 250000 spectacteurs et frustra certainement les autorités Est Allemandes. Pasolini était 1er mais Jarno était dans une forme dévastatrice et les passa bientôt tous les deux. La course de Braun s'acheva dans la deception à cause d'un abandon sur problèmes mécaniques. Jarno gagna la course avec un avantage de 12 secondes sur Pasolini. Rodney Gould finit 3ème. Après la course, le Team Saarinen avait des raisons de faire la fête puisque Paroni était maintenant leader du championnat en 250.
 Les positions étaient: 1re Saarinen 80 points, 2ème Gould 78 points, 3ème Pasolini 66 points. Que Phil Read ait fini son apprentissage de la MV Agusta ou que ceci ait construit assez de "Four" à ce moment là, nous n'en savons rien, toujours est-il que Read reçut une des nouvelles "Four" pour la course des 350cc en Allemagne de l'Est. Ce fut une bonne chose, car après l'abandon d'Ago au 11ème tour à cause de problèmes moteur, Phil put facilement prendre la tête et gagner la course.
Jarno n'eut pas de chance en 350, malgré une bagarre pour la 2ème place avec Renzo Pasolini, car il dut abandonner à cause d'un pignon défectueux. A partir de ce moment, Jarno eut une nouvelle mascotte: "Snoopy". Ses performances des dernières semaines avaient été si bonnes et les prévisions semblaient si brillantes que Soili avait acheté un badge de Snoopy avec le texte "C'est le temps des héros" inscrit dessus.
Elle l'épingla à ses cuirs. Cela devint la marque de Jarno. Le 16 juillet, le GP de Tchécoslovaquie se courrait sous une chaleur de plomb sur les 13,7 km du dangereux circuit de Brno connu pour son revêtement monstrueux et son mauvais état général. Afin d'être certain que ses Yamaha seraient fiables pour la course, Jarno changea les vilebrequin de ses deux machines le samedi soir. Comme toujours, c'est lui-même qui s'occupait de l'entretien de ses machines. Soili était la seule personne autorisée à l'aider. Elle nettoyait les pièces avant le montage ou encore les motos toutes entières. Jarno ne faisait confiance qu'à lui-même quand il s'agissait de questions techniques.
C'était lui qui conduisait les motos, il devait donc être certain que tout était parfaitement en ordre. C'est ainsi qu'il travailla jusqu'à 4 heures du matin, heure à laquelle ses motos furent prêtes. Puis, ce fut le jour de la course. La course des 350 fut très spectaculaire. Jarno prit un mauvais départ et pendant qu'il revenait sur la piste, le leader de la course, Agostini, tomba à cause d'un problème de boîte de vitesses. Alors Phil Read prit la tête sur sa MV Four, mais Jarno, en conduisant à la limite, fut bientôt dans sa roue.
Les deux hommes se livrèrent à un combat acharné pendant plusieurs tours. Après huit tours, alors qu'il passait devant les stands après Read, Jarno leva le pouce en direction de Soili pour lui dire qu'il contrôlait Phil. Deux tours plus tard, il le passa facilement et gagna la course à grand train. Des années plus tard, Phil se souvenait qu'avant la course, il pensait pouvoir gagner à Brno, "alors que je tournais 6 secondes plus vite que toutes les autres MV, Jarno plongeait dans les virages, faisait frotter les jantes de sa Yamaha pour finir par gagner facilement".
Plus tard dans la course, Phil dut s'arrêter pour une soupape d'admission cassée, Renzo Pasolini finit second et Dieter Braun, troisième. Mais il y eu un drame juste après la ligne d'arrivée. Quand Jarno s'arrête, Soili lui dit que MV Agusta avait déposé une réclamation contre lui, prétextant que sa machine était réalésée. "Hyva" (bon) dit Jarno avec une grimace. Et se reprenant tout de suite: "Je dois l'ouvrir". Bien sûr, les officiels de la course vinrent constater après l'inspection que la moto de Jarno faisait exactement 349 cm3. Ce fut ainsi que MV Agusta perdit sa réclamation et la face. |
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| On top of the world (English version) |
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As usual the Dutch TT had its home ground at the famous "Circuit van Drenthe", well known for being a riders-circuit. In the first stages of the 350-race Italian bikes divided the front positions. Agostini and Read (MV Agustas), having Pasolini (Aermacchi in their sandwich, gave the crowd value for money during a number of laps. Jarno rode a few laps in 6th spot and needed some time passing his rivals with the exception of Agostini and settled for a fine second place after having beaten Pasolini, Braun and Read.
Although Jarno's Yamaha wasn't as fast as the new MV-four, he was the hero of the crowd that appreciated his efforts and style. When the race was over he said he had some problems in the first laps because his new-fitted tires were slippery and gave him some anxious moments. After practice for the 250cc Phil Read and Renzo Pasolini were favourites for the full 15 points. In the race itself Read however soon noticed his Yamaha was slowing and Pasolini too, could not capitalise on the situation. After the start Rodney Gould was first away with Paroni in his wake.
"Jarno’s nick-name "Paroni" comes from his eldest brother. At a young age already Jarno was a boy with will-power, knowing exactly what he wanted. That’s why brother Jarmo, a quiet man with dry English-type humor, gave him his nick-name "Paroni" (= baron)". Later Read passed Saarinen for second place. Soon afterwards Pasolini tucked in behind Read and Saarinen. At that moment Gould already had an advantage of some 300 metres. In the final stage of the race, Pasolini succeeded in gaining second place, 7 seconds behind winner Gould, with Saarinen in third spot, some 23 seconds behind. From Holland the GP-circus went to Spa for the Belgian Grand Prix. In those days people in Holland called the Belgian "the revenge of the Dutch TT".
Maybe this inspired Paroni because he certainly had his day and was invincible in the quarter-litre class. Although he did not have a rocketstart, after the first lap he already had an advantage of 5 seconds. Next time round he had increased his lead to an impressive 17 seconds before Read and Grassetti. Although there was a tremendous battle for second place between Rodney Gould, Phil Read, Dieter Braun and Silvio Grassetti, first spot was only for one person: Jarno Saarinen. After an impeccable race with an average speed of 195.165 kph (!) he passed the finish-line 30 seconds in front of second and third finishers Gould and Read. Phil Read remembered he was shocked after the race, because he thought he was leading together with Rodney Gould.
After they crossed the line they found Jarno already there, he was so far ahead. Read continued: "The racing was again getting very serious because of this cheeky Fin who had just made me look an amateur". Jarno's win in Belgium was a morale boosting performance for him after the results in the first part of the season had not particularly pleased him. Looking back at the first half of the 1972-season his 250cc results were good, but not spectacular. Lucky for him his rivals were not so fortunate either and as a result of this he still was second in the title-chase with 65 points. Leader was Rodney Gould with 68 points, third Renzo Pasolini with 54 points. In the 350cc he was second too with 60 points against 80 of title-leader Agostini. For the 8th Grand Prix of the year the riders had to cross the Iron Curtain to the Sachsenring at Hohenstein-Ernstthal in East - Germany.
It looked that they were there for the last time, because for political reasons the authorities decided this would be their last GP. In the quarter-litre class West-German Dieter Braun was second after the first lap, to the delight of the 250.000 spectators and perhaps to the frustration of the East-German authorities. Pasolini was first but Jarno was in a devastating form and soon passed both of them. Braun's race ended in disappointment because he had to retire with mechanical problems. Jarno won the race with a lead of 12 seconds over Renzo Pasolini. Rodney Gould was third. After the race the Saarinen-team had reasons to celebrate because Paroni was championship-leader in the 250cc now. The standings: 1. Saarinen 80 points, 2. Gould 78 points, 3. Pasolini 66 points. Whether Phil Read's apprenticeship was over or that MV Agusta, had assembled enough fours at this stage we do not know but it was a fact that they also gave Read one of the new fours for the 350cc race in East-Germany.
This was a good move because after Ago had to stop in the 11th. lap with engine trouble, Phil easily could take over the lead and won the race. There was bad luck for Jarno in the 350 because, after having a fight for second with Renzo Pasolini, he had to retire with a loose sprocket. From this period on Jarno had a new mascotte: "Snoopy". Because his performances during the last weeks were so good and the prospects looked so bright Soili bought him a badge of Snoopy with the text "It's hero time" on it.
She attached it to his leathers. It became Jarno's trade-mark. On July 16 the Grand Prix of Czechslovakia was run in super-hot weather on the dangerous 13.7 km circuit of Brno with its monstrous surface and bad general condition. Just to be certain his Yamahas would be reliable in the race Jarno changed the crankshafts of both his bikes on Saturday night. As always he did the maintenance of his machines himself. The only person allowed to help him was Soili cleaning the different parts before the engines were assembled, or cleaning the whole bikes. Jarno trusted only himself when it came to technical matters. He had to ride the bikes, he had to be certain that everything was in perfect working order. That's why he worked that night until 4 am before his bikes were ready. And then it was raceday.
The 350cc race was very spectacular. Jarno had a slow start and was cutting through the field when race-leader Agostini crashed because of gearbox-problems. Then Phil Read was in front on his MV-four, but Jarno, riding to the limit, was soon on his tail. For several laps both men fought a fierce battle but after 8 1aps, passing the pits close behind Read, Jarno put up his thumb to Soili signing that he had Phil under control. Two laps later he easily passed Phil and won the race at high speed. Years later, Phil remembered that before the race he thought he could have won the 350 at Brno "but through the twisty villages Jarno rode the rims off his Yamaha, bouncing off many curbs, to win easily even after I had lapped six seconds faster than any 350 MV before".
Later in the race Phil had to stop with a broken inlet valve, Renzo Pasolini finished second and Dieter Braun was third. But after the finish there was drama. When Jarno stopped Soili told him MV Agustas had lodged a protest against him, expecting his 350cc machine was oversized. "Hyva" Jarno said with a grin: "Good !". And back to business immediately: "I must go open it". Of course the race-officials were content after the inspection of Jarno's bike, it was exactly 349cc. So MV lost the protest and their face. |
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| Ganz oben (Deutsche Übersetzung) |
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Gegen die beiden MV Agusta - Read nach wie vor noch auf einem alten Dreizylinder-Modell - war im Rennen der 350er nichts auszurichten, so hatte es zunächst den Anschein. Doch auf der Strecke im Norden Hollands kann ein guter Fahrer die ihm fehlende Leistung durch Einsatz zumindest teilweise wettmachen. Renzo Pasolini beispielsweise fuhr mit seiner Aermacchi rundenlang zwischen den beiden MV herum, was allein das Eintrittsgeld wert war. Und Jarno erst: Er lag an sechster Stelle und brauchte ein paar weitere Runden, um aufschlieszen und sich schlieszlich an zweiter Stelle hinter Ago einreihen zu können.
Jeder sah, dasz seine Yamaha langst nicht so schnell war wie die neue Vierzylinder-MV, und so wurde er als Zweiter begeistert gefeiert. Nach dem Rennen gab er zu Protokoll, dasz er erst einmal seine nagelneuen Reifen hätte einfahren müssen und dabei ein paar üble Rutscher gehabt hätte. Nach dem abschlieszenden Zeittraining galten bei den 250ern Phil Read und Renzo Pasolini als die heiszen Favoriten. Doch kurz nach dem Start des Rennens merkten die beiden, dasz es alles andere als leicht werden würde, denn vorneweg fuhren Rodney Gould, der Jarno im Nacken hatte.
Read konnte den Finnen zwar überholen, doch war da noch Pasolini. Gould hatte mittlerweile rund 300 Meter Vorsprung, was zum Sieg reichen sollte. Tatsächlich konnte Pasolini Jarno und Read noch abfangen, um sieben Sekunden hinter Gould Zweiter zu werden. Jarno wurde mit 23 Sekunden Rückstand Dritter. Von Assen aus war es nicht weit nach Spa-Francorchamps zum Groszen Preis von Belgien. Damals hiesz es bei diesem WM-Lauf unter den Holländern "Rache für die Dutch TT". Vielleicht sah es auch Jarno so, denn bei den 250ern konnte ihm am Renntag keiner das Wasser reichen. Er baute seinen Vorsprung zunächst auf 17 und am Ende bis auf 30 Sekunden aus und schaffte einen sagenhaften Renndurchschnitt von 195,165 km/h. Phil Read erinnert er sich, dass er regelrecht geschockt war. Er hatte gedacht, dasz er zusammen mit Gould an der Spitze läge, denn sie hatten von Jarno überhaupt nichts mehr gesehen, und als sie über die Ziellinie fuhren (Gould als Zweiter kurz vor Read) stand Jarno schon gemütlich an der Boxenmauer.
Read: "Langsam wurde die Lage prekär. Dieser unerschrockene junge Finne hat mich in Belgien ganz alt aussehen lassen". Sein Sieg in Belgien half der Moral ungemein, zumal Jarno mit seinen Ergebnissen in den ersten Rennen der Saison alles andere als zufrieden war. Doch zum Glück zeigten seine Konkurrenten ebenfalls starke Leistungsschwankungen, und deshalb war er im Moment mit 65 Punkten Zweiter bei den 250ern in der WM-Tabelle hinter Rodney Gould (68) und vor Pasolini (54). Bei den 350ern lag er mit 60 Zählern zwar auch an zweiter Stelle, doch der führende Agostini hatte schon 80 Punkte angehäuft. Zum achten WM-Lauf 1972 muszten die Fahrer hinter den Eisernen Vorhang, zum Sachsenring nach Hohenstein-Ernstthal.
Und es schien das letzte Mal zu sein, denn die Führung der DDR wollte künftig auf die Austragung eines Grand Prix verzichten. Auch diesmal jubelten nämlich die Zuschauer, rund eine Viertelmillion, wieder einem Westdeutschen zu - Dieter Braun, der nach der ersten Runde des 250er Rennens hinter Pasolini an zweiter Stelle fuhr. Das war den ostdeutschen Offiziellen natürlich ein Dorn im Auge. Jarno hatte die beiden schnell eingeholt und übernahm die Führung. Braun muszte mit Motorproblemen ausscheiden, und auch Renzo Pasolini muszte den Finnen ziehen lassen, der schlieszlich mit zwölf Sekunden Vorsprung gewann. Dritter wurde Rodney Gould. Dieser Sieg muszte im Team Saarinen gefeiert werden, denn Paroni war mit 80 Punkten nun Tabellenführer bei den 250ern, dahinter Gould mit 78, gefolgt von Pasolini mit 66 Punkten.
"Jarno’s Spitzname "Paroni" kommt von seinem ältesten Bruder Jarmo. Als junger Bursche schon hatte Jarno viel Willskraft und wuszte er genau was er wollte. Deshalb verpaszte ihm Jarmo den Spitznamen "Paroni" (= der Baron)". War Reads " Lehrzeit " bei MV Agusta bereits vorüber oder hatten die Italiener nun genügend neue Vierzylinder-Modelle für die 350er Klasse, jedenfalls erhielt der Engländer eines davon für das Rennen auf dem Sachsenring. Das sollte sich lohnen, denn in der elften Runde muszte Agostini mit Motorproblemen aufgeben und Read gewann.
Jarno hatte wieder einmal Pech, er kämpfte gegen Pasolini um Platz zwei - bis sich das Ketten - ritzel lockerte und auch er ausschied. Seit dem Sachsenring hatte Jarno übrigens ein neues Maskottchen: Snoopy. Weil er während der letzten Wochen so hervorragend gefahren war und die Chancen so gut standen, kaufte Soili einen Aufnäher mit Snoopy - Motiv und dem Text "it's hero time" (Zeit für Helden), den sie ihm auf den Anzug nähte und der zu Jarnos Markenzeichen wurde. Für den 16 Juli war der Grosze Preis der Tschechoslowakei angesagt, diesmal in brütender Hitze, aber nach wie vor auf dem 13,7 km langen Kurs, der sich längst nicht in bester Verfassung zeigte.
Um ganz sicher zu sein wechselte Jarno nach dem Training samstagnachts noch die Kurbelwellen beider Motoren, alleine natürlich. Wenn ihm jemanden helfen durfte, war es Soili, die die Motorenteile nach der Demontage reinigte und das ganze Motorrad wieder auf Hochglanz brachte. Was den Zusammenbau betraf, vertraute Jarno auf sich selbst. Denn er war Fahrer und verantwortlicher Mechaniker der dafür sorgt, dasz alles perfekt funktionierte. Frühmorgens um vier Uhr waren sowohl die 250er als auch die 350er rennfertig, also wenige Stunden vor dem Start. Das Rennen der 350er verlief spektakulär. Jarno war nicht gut vom Start weggekommen und muszte sich erst mal nach vorne durchkämpfen. Dann stürzte Agostini wegen eines Getriebe-Defekts, worauf Read die Führung übernahm.
Doch Jarno war schnell an ihm dran. Nach der achten Runde und dicht hinter ihm, signalisierte Jarno der an der Boxenmauer stehenden Soili, dasz alles in Ordnung wäre. Zwei Runden später hatte er sich Read bereits geschnappt und gewann. Noch Jahre später war Read der Meinung, dasz er in Brünn das 350er Rennen hätte gewinnen müssen, hätte zum einen nicht der MV-Motor (mit Ventilschaden) schlappgemacht, und wäre danicht Jarno gewesen, "der in den Ortsdurchfahrten an den Randsteinen entlang schrammte und seine Yamaha wie eine Zitrone auszuquetschen schien.
Der Kerl war einfach nicht zu halten, und das, obwohl ich mit der MV dieses Mal in Brünn volle sechs Sekunden schneller war als jemals ein MV-Fahrer hier zuvor". Zweiter wurde, nach dem Ausfall von Read, Renzo Pasolini, Dritter Dieter Braun. Das Rennen war kaum abgewunken als Soili zu Jarno gerannt kam. MV Agusta habe Protest eingelegt, und zwar gegen den Hubraum seiner 350er Yamaha. "Hyva", jubelte Jarno mit einem Grinsen in Gesicht, und konnte in Beisein der Technischen Kommissare seinen Motor gar nicht schnell genug öffnen, damit diese Bohrung und Hub nachmessen konnten, um exakt 349 cm3 Hubraum zu bestätigen. Der Protest von MV Agusta wurde abgeschmettert, noch schlimmer: die Italiener hatten sich bis auf die Knochen blamiert.
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